航空初创公司 Sirius Aviation AG即将推出氢动力直升机Sirius Jet

2024-01-12

瑞士航空初创公司SiriusAviationAG近日推出了颠覆性的SiriusJet，氢动力垂直起降（VTOL）飞行器，该飞行器由SiriusAviation和宝马的Designworks和Sauber集团合作设计生产。 2025年，SiriusJet将有两个版本的飞机实现首次飞行：SiriusBusinessJet商务机，专为私人飞机需求定制，以及SiriusMillenniumJet商务机，专为商业航空而生产。

Pall Corporation推出SepraLYTE™气液凝聚器，用于绿氢生产

2024-01-12

Pall Corporation推出了名为SepraLYTE气液凝聚器的创新型解决方案，用于高效分离水或电解质气溶胶和气体，从而生产出高纯度的绿氢。这种解决方案可以提高下游过程的压力降并延长设备的寿命时间, 适用于各种分离应用的需求。

Equinor和Linde联手打造德国-荷兰低碳氢管道项目

2024-01-11

挪威国家石油公司Equinor和Linde已就位于荷兰的H2M Eemshaven低碳氢项目达成合作协议。双方将共同开发该项目，Equinor将获得碳运输和储存容量权限，向市场提供低碳氢。Linde负责Eemshaven工业区建设、制氢和碳捕捉与转运设施的共同拥有和运营。

日本洋马公司研发船用混动四冲程氢能发动机

2024-01-11

日本洋马公司计划研发试点点火发动机，该发动机使用少量生物燃料点火引擎，并与氢共同燃烧。洋马还计划设计另一种只运行于氢燃料的发动机。与将发动机改装到现有船舶上不同，洋马将与日本油轮公司Uyeno TransTech合作，建造混合动力船舶，该船舶同时使用氢能发动机和电池。

美国8 Rivers公司推出首个GW级新型“超低碳”蓝氢技术项目

2024-01-10

美国科技公司8 Rivers计划在德克萨斯州投资12亿美元建设大型蓝氨工厂，使用其独特的“8RH2”工艺从化石气体中生产低成本氢气，并捕获99%以上的排放。该工艺比传统的蒸汽甲烷重整方法更便宜、更清洁，整体气制氢效率超过80%。该项目将每年生产88万吨氨，需要约15.6万吨氢，相当于约1.5GW电解槽的生产能力。

博世将于2024年推出用于卡车和工程车辆的氢内燃机

2024-01-10

德国博世公司计划2024年推出首款用于卡车的氢能内燃机，以补充其现有的燃料电池和电池电动产品。虽然氢能发动机效率低，但比燃料电池更便宜、更容易维护，且更适合越野重型车辆。其他氢内燃机生产商也在研发该技术。

国富氢能与荷兰H2 Ecosystems签署分布式能源解决方案合资协议

2024-01-10

国富氢能与荷兰H2 Ecosystems签署合资协议，计划在荷比卢地区成立合资公司，提供氢能的分布式能源解决方案。合作方承诺在未来三年内销售不少于两千万欧元的产品，并在2025年之前完成至少一个示范项目的建设和运营。荷兰作为欧洲氢能产业发展的领军者，在氢气进口和管网建设方面走在前列。

北欧-波罗的海“氢能走廊”启动预可行性研究

2024-01-07

欧洲天然气输送系统运营商Gasgrid Finland （芬兰），Elering （爱沙尼亚），Conexus Baltic Grid （拉脱维亚），Amber Grid （立陶宛），GAZ-SYSTEM （波兰） 和ONTRAS （德国） 参与建设北欧-波罗的海“氢能走廊”的国际项目，签署了绿色氢能走廊预可行性研究合同。

印度古吉拉特邦和两家公司签署MoU，共同投资15亿美元绿氢项目

2024-01-07

印度公用事业公司Torrent Power同意投资建设价值720亿卢比（约合8.66亿美元）的绿氨工厂，这是Torrent Power在古吉拉特邦投资4700亿卢比（约合57亿美元）电力项目的一部分。据当地媒体报道，该项目总产能为每年10万吨，但不清楚这是指氢（H2）还是氨（NH3）。

巴拉德宣布与NFI集团签署新的长期供应协议，并为其在北美部署的公交车提供100台燃料电池发动机

2024-01-04

巴拉德动力系统与NFI集团签署长期供应协议，将专注于提升NFI所有主要品牌中的燃料电池动力公交车的部署量。作为协议的一部分，NFI已下了其第一份采购订单，购买至少100台FCmove ® - HD+模组，交付时间预计为2024年。这些模组将为New Flyer在美国和加拿大部署的下一代Xcelsior CHARGE FCTM氢燃料电池公交车提供动力。