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中国能源体系2060碳中和:壳牌给出未来十年关键行动
1月17日,壳牌发布最新报告《中国能源体系2060碳中和报告》,提出2060年前中国实现能源生产使用过程中二氧化碳净零排放的可能途径。2020年9月,中国宣布力争在2030年前达到碳排放峰值,力争在2060年前达到碳中和。在这份报告中,壳牌指出,未来十年尤为关键。
氢能设备行业专题报告:政策驱动氢能行业加速,关注优质“卖铲人”
优惠政策频繁出台,中国氢能产业有望迎来加速期。与煤炭、天然气、石油等传统燃料相比,氢气具有能量密度大、反应零排放的天然优势,是中国碳中和目标下理想的清洁能源。
石油石化行业研究周报:煤制氢成本方面具有显著优势
目前,我国氢气生产主要依靠化石能源,清洁能源制氢和氢气的能源利用规模仍处于起步阶段。我国煤化工制氢比例61%,天然气制氢比例19%,电解水制氢比例不到1%。在这种情况下,煤制氢成本约为7元/kg,煤制氢路线具有显著的成本优势。我们认为,以煤为主的化石能源与二氧化碳资源利用计划仍将是氢能产业上升阶段的主流氢供应方式。
氢能系列研究1:氢能产业链分析
氢能上游:2019年氢能渗透率仅为2.7%,煤制氢是目前主流&绿氢的长期降本空间。1)氢能渗透率:2019年,我国氢能产能约4100万吨/年,产量约3342万吨,仅占终端能源总量的2.7%。政策支持到2050年,氢气需求有望达到终端能源系统的10%,到2060年有望达到20%。②工业副产氢:2019年产量占21%,我国排空工业副产氢发掘潜力巨大。20MPa气态高压储氢和集束管车在中国普遍采用运输方式。
佛山《氢能源有轨电车运营管理规范》(征求意见稿)
近日,广东佛山氢能产业协会发布《氢能源有轨电车运营管理规范》。由佛山市氢能产业协会提出并归口的《氢能源有轨电车运营管理规范》团体标准已完成起草工作,现公开征求意见。附件2:《氢能源有轨电车运营管理规范》编制说明;附件3:《氢能源有轨电车运营管理规范》征求意见表;
氢燃料电池在重型载货车上的应用
重型载货车是全球交通运输领域的重要组成部分。因此,在重型载货车领域开展氢燃料电池的推广和应用,节能减排效果会更加显著。因此在燃料电池产业发展的初期,发展燃料电池重型载货车的战略引导作用高于乘用车。氢燃料电池重型载货车只有在上述几个方面取得突破才会进入消费者的视野。
加快固态储氢技术创新和应用
氢能可储可输,即是氢能的优势所在,又是氢能应用的主要瓶颈。固态储氢可为氢能的高密度、高安全储存提供重要的解决方案。二是固态储氢安全性好,可在常温常压下储氢,储罐易密封,在突发事件下即使发生氢气泄漏,储罐也可自控式地降低氢气泄漏速度和泄漏量,为采取安全措施赢得宝贵时间。
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多年筹资框架的研究表明,氢燃料电池产生的热量可以用来支持其他可持续的做法
根据myFC昨天披露的新研究,该公司发现氢燃料电池产生的废热可用于帮助寒冷环境中的可持续运营。研究表明,奥托发动机的效率为30%,而氢燃料电池提供的热量超过50%,用于提高系统的整体效率。myFC还建议,这种多余的热量可以用于各种不同的行业,包括自动车辆,当机器人的电池变冷时,它们会受到负面影响。由此,它展示了氢燃料电池在未来寒冷气候下运行的潜力。
什么是氢能汽车?
氢能汽车,顾名思义,是以氢为能源的汽车,将氢反应产生的化学能转化为机械能来促进车辆。氢能汽车有两种,一种是氢内燃机汽车通过内燃机燃烧氢气来驱动汽车。氢燃料电池汽车使氢或含氢物质与空气中的氧气在燃料电池中反应,产生电力驱动电机,电机驱动车辆。2021年7月5日,世界上第一辆无人氢能乘用车爱沙尼亚塔尔图亮相。
什么是氢能?
氢主要以化合物的形式出现在地球上。它是宇宙中分布最广泛的物质。它构成了宇宙质量的75%,是二次能源。21世纪,氢能可能成为世界能源舞台上的重要能源。
绿氢可能会改变全球贸易和双边能源关系
国际可再生能源机构表示,全球氢能经济的快速增长可以引发重大的地缘经济和地缘政治变化,给全球贸易和双边能源关系带来变量。今天,30多个国家和地区正计划开展积极的商业活动,表明跨境氢贸易的显著增长。据国际可再生能源机构介绍,在气候行动紧迫性和各国对净零排放承诺的推动下,到2050年,氢能将覆盖全球能源消耗的12%。
为何光伏企业纷纷跨界氢能?
自2021年以来,隆基、阳光电源、晶科科技、协鑫新能源、林洋能源等领先光伏企业已跨界进入氢能行业。光伏企业锚定氢能的主要原因是为了开辟新的增长空间。光伏企业在开展氢能业务方面也具有独特的产业优势。对光伏企业来说,要啃下氢能这块硬骨头,就要拿出二次创业的决心。
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