2月8日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年全球氢燃料电池汽车（FCEV）市场份额的相关信息。数据显示，2021年，全球注册FCEV总销量超过1.7万辆，同比增长83.0%。

其中，2021年，现代汽车以53.5%的市场份额（9300辆）排名第一，并连续三年稳居首位。但2021年，虽然现代汽车销量较2020年（6500辆）增长41.9%，但市场份额从69%降至53.3%。

自2021年4月丰田将第一名“交给”现代以来，其与现代的年度累计差距不断扩大，最终以34.2%的市场份额（5900辆）排名第二。中国福田（2.1%）和本田（1.7%）分列其后。

根据国际氢能委员会此前发布的预测数据，2050年，氢能将承担全球18%的能源需求，预计将创造超过2.5万亿美元的市场，燃料电池汽车将占全球车辆的20-25%。

在国内市场方面，根据中国汽车协会发布的数据，2021年中国燃料电池汽车产销量分别为1777辆和1586辆，同比增长48%和35%。根据2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，预计2025年中国氢燃料电池汽车数量将达到10万辆左右。

值得注意的是，根据北京冬奥会组委会公布的数据，北京冬奥会将示范运行1000多辆氢能汽车（包括816辆氢燃料电池客车，参与交通服务保障），并配备30多座加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范，包括丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等众多汽车公司的氢燃料电池汽车均将投入到此次冬奥会中。同时，在所有赛时保障车辆中，节能与清洁能源车占84.9%，是历届冬奥会最高的。

根据招商证券1月25日发布的研究报告分析，目前氢燃料电池汽车正处于起步阶段，主要是氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车占比不到0.1%。预计我国氢燃料电池汽车数量将从2020年的7352辆增长到2025年的10万辆，年复合增长率预计达到68%，市场规模预计达到800亿元。氢燃料电池汽车的整个生命周期成本总成本（TCO）和纯电动汽车等竞争产品的成本平衡是未来氢燃料电池汽车市场渗透率的重要转折点；政策补贴将在汽车市场的发展中发挥巨大的激励作用。

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