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该公司的目的是用零排放氢动力发电机取代污染严重的燃气和柴油动力发电机。氢是宇宙中最丰富的元素，因此对试图摆脱污染的内燃机行业的吸引力是显而易见的。一些汽车制造商正在开发氢动力汽车，作为锂离子电池电动汽车的可能替代品。通过周三宣布的消息，通用汽车正在确定一个超越汽车和发电的立场。
氢燃料电池——使用压缩氢气作为燃料，只释放水蒸气——已经发展了几十年。通用汽车将其Hydrotec系统浓缩为一个“电源立方体”，包括300个单独的氢燃料电池。然后，这些“立方体”可以部署在各种应用中，包括移动发电机和临时电动汽车充电器。
氢动力发电机一开始只卖给商业和军事客户，但汽车制造商表示，计划在未来提供住宅版本。通用汽车表示，理想的应用是在户外音乐会场地上，因为氢气发电机的噪音远低于燃气动力源。另一个例子是在充电需求尚未形成永久充电站的地方安装临时电动汽车充电器。
通用汽车Hydrotec部门执行董事Charlie Frese在与记者的通话中表示：“Hydrotec发电设备可以快速部署用于救灾，或者它可以为经历连续停电的地区的电网提供备份。”
通用汽车正计划为各种用途提供各种尺寸的发电机。根据尺寸和使用情况，每台设备的功率将从60千瓦到600千瓦不等。他们还将使用不同数量的Hydrotec电源立方体。例如，公司的移动电源发生器依赖于一个电源立方体，而Empower快速充电器将使用八个立方体。
然而，最大的挑战之一是缺乏加氢站和其他基础设施。虽然该技术已经发展了几十年，但加州只有20多个加氢站，其中大部分集中在洛杉矶和湾区。东海岸正试图加入这一行动。纽约、新泽西、马萨诸塞、康涅狄格和罗德岛正在建设更多的加氢站。
氢气的体积和能量含量很低，这使得储存氢气成为一个挑战，因为它需要高压、低温或化学过程来紧凑储存。克服这一挑战对轻型汽车来说非常重要，因为它们的燃料储存尺寸和重量往往有限。
然而，Freese说，他相信随着氢气需求的增加，基础设施将得到改善。“氢基础设施现在正在建设中，”他说。“那里有很多投资。”
通用汽车除了生产用于移动发电的氢气外，还在努力将该技术应用于卡车运输、铁路运输甚至航空航天。汽车制造商正在与卡车公司Navistar和位于北卡罗来纳州的氢燃料电池公司OneH2合作，将更多的氢动力长途卡车推上道路。它还与利勃海尔－航空航天公司达成协议，为飞机开发氢燃料电池发电示范系统。它正在为Wabtec机车开发燃料电池系统。
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