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天然气管道巨头TC能源公司正在与重型氢动力燃料电池汽车(FCEV)供应商Hyzon Motors Inc.合作，在整个非洲大陆开发、建设、运营和拥有氢生产设施或枢纽。
这两家公司周三宣布了合作关系，将建设、运营和拥有这些中心。
“通过这项协议，我们将把TC Energy在天然气和可再生能源方面的专业知识与Hyzon的专业知识结合起来，后者在燃料电池电动汽车方面的技术目前正在全球交付，”TC的电力和存储总裁科里·黑森(Corey Hessen)表示。Hyzon首席战略官Parker Meeks告诉NGI:“我们与TC能源公司的合作已经开始。目前，我们正在对生产现场进行评估，预计该系统将在近期上线。”
TC发言人Jennifer Link告诉NGI，该公司“仍处于评估任何生产中心的早期阶段。”她表示，在选址并获得批准后，可能需要“几个月”的时间来建设一个每天20吨的集油中心。
TC-Hyzon的合作是最近一系列推动氢基础设施发展的举措中的最新举措。
管道基础设施开发商DT Midstream宣布与三菱电力美国公司建立氢开发合作伙伴关系。通过收购一家总部位于科罗拉多州的公司，Xebec吸附公司正在追求氢压缩创新。此外，正在努力推动密西西比和路易斯安那州成为氢基础设施发展的前沿。
总部位于纽约州罗切斯特市的TC和Hyzon计划评估“跨越多个州和省”的潜在枢纽站点，为重型燃料汽车提供氢燃料。两家公司表示，他们将优先选择“靠近现有和潜在客户需求”的地点，以支持Hyzon“回归基地”的车队部署。此外，每个中心预计每天生产20公吨氢气。
燃料电池汽车有发展势头吗?
米克斯说，加州今天在整合重型氢燃料汽车方面拥有美国“最强劲的势头”，“考虑到燃料和零排放卡车可获得的大量补贴”。
他指出，早期采用者正在调动到其他地方。包括俄勒冈州、华盛顿州、纽约州、马萨诸塞州和科罗拉多州在内的许多其他州也在制定或讨论类似政策，争取在近期部署类似政策。此外，一些州有短期客户管道，早期采用者在他们的企业可持续发展目标中有强烈的减排。”
米克斯指出，加拿大的阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省(BC)和安大略省对重型氢燃料汽车有着巨大的需求，同时考虑到温室气体驱动的采用目标和BC的补贴环境。
米克斯说:“我们预计，只有在制定全国范围的清洁燃料标准的情况下，加拿大的需求才会增长，我们知道这是在考虑之中。”根据协议，TC将被指定为枢纽运营商，并将成为电力和天然气大宗商品供应商。此外，TC还将提供资产开发、管理服务以及电力和天然气销售营销。
TC和Hyzon管理层表示，这些中心将重点关注可再生天然气(RNG)、沼气和“其他可持续来源”生产的“低碳至负碳强度的氢”。
林克说:“我们与Hyzon合作的中心将专注于生物质制氢工艺，以生产可再生氢。”“如果项目规模超过可再生燃料的可用性，我们将评估混合生物质、传统天然气和碳捕集技术。”
Meeks表示，原料灵活性可以转化为具有吸引力的枢纽经济和建设时间框架。Meeks表示:“通过与TC Energy合作，在一系列可持续生产原料上建立模块化氢生产中心，接近Hyzon车队部署，我们可以在非常低的成本和时间内完全脱碳出行。”“该协议只是Hyzon Motors将在未来几个月宣布的众多步骤和战略合作伙伴关系之一，以确认我们在短期内将清洁氢基础设施与我们的汽车一起推向市场的能力。”
展望未来FCEVs
这项合作对TC的RNG互连和管道网络起到了补充作用。此外，TC和Hyzon还计划在产业、发电、能源流通等领域，共同向第三方市场销售氢气。
“我们将探索和评估一些地方，以满足氢燃料电池的需求，”林克说。“我们正在关注整个美国和加拿大，并将在推进开发过程中公布地点。”Meeks表示，该合作将在终端市场确定和追求氢生产和供应机会，“任何地方，他们的业务脱碳可以受益于低碳强度到负碳强度的氢。”
他说:“炼油和化工厂就是一个很好的例子，因为我们肯定看到了这些客户的潜力，无论他们的业务是在休斯顿、路易斯安那、加利福尼亚、宾夕法尼亚还是其他地方。”
米克斯表示，在炼油和石化领域，通过使用碳密度较低的氢来抵消灰色氢，并使用氢燃料电池远程电源作为备份或辅助/按需应用，可能存在机会。
Meeks说:“氢气的分布式/远程发电是一个重要的市场，同时也为石油、天然气、采矿等远程工业运营提供动力。”“这些都是我们将共同评估和追求的市场，在这些市场中，许多同样的客户可以以多种形式使用氢，从为其车队和运营中的重型汽车加油，到上面提到的直接运营使用。”
Hessen表示，TC“致力于在北美为我们自己的资产以及客户的资产探索和开发能源解决方案，以满足他们的能源转型需求。我们相信，我们已经做好了开发氢气和二氧化碳管道的准备。”
联邦激励会有帮助吗?
TC、DT Midstream和其他公司最近的声明正值美国和加拿大的政策制定者正在考虑促进氢基础设施发展的措施之际。
例如，加拿大最大的石油和天然气省阿尔伯塔省本月早些时候公布了一项计划，旨在使已经令人印象深刻的能源组合多样化，包括氢气。艾伯塔省政府表示，所谓的阿尔伯塔氢路线图强调了建立氢需求、实现碳捕获、利用和存储、降低早期投资风险和建立出口的措施。
阿尔伯塔省省长贾森·肯尼表示:“到2050年，全球市场估计每年价值2.5万亿加元，氢气将成为阿尔伯塔省下一个巨大的能源机遇。”
在美国边境以南，一个由两党参议员组成的小组最近提出了一项法案，他们认为该法案将支持工业和交通部门的氢开发。
米克斯告诉NGI:“我们在加拿大和美国联邦、地区和州的氢生态系统创造和激励项目中都非常活跃。”“在阿尔伯塔省，我们有大量的直接客户和项目参与，我们将在这两个国家开展类似的氢生态系统项目，包括政府激励和行业协会推动的项目。”
此次与Hyzon的合作标志着TC与FCEV的又一次氢燃料电池合作，TC于上月签署了向Nikola Corp.供应氢的协议。
Tudor, Pickering, Holt & Co.的分析师马特·泰勒(Matt Taylor)说，Hyzon和Nikoa都是FCEV制造商，但遵循不同的商业模式。“Nikola的目标是将重型FCEV卡车商业化，用于长途运输，而Hyzon的目标是通过返程车辆部署模型实现FCEV的商业化，”Taylor在最近的一份客户报告中表示。
Taylor还指出，Nikola的目标是开发每个集散地的产能约为150吨/天，比Hyzon的20吨/天目标大得多。
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