写稿
投稿
戴姆勒卡车(Daimler Truck)和英国石油(BP)已同意联合加快氢基础设施的开发，并在英国推出燃料电池卡车。根据具体条款，英国石油将在未来10年内与戴姆勒合作，安装氢燃料补给基础设施，推动燃料电池卡车通过经销商。到目前为止，该谅解备忘录指出，到2030年，英国石油公司将在英国建造并运营多达25个加氢站。根据协议，英国石油公司将向这些发电站提供“绿色”氢气，这些氢气来自使用可再生能源的水。戴姆勒卡车(Daimler Truck)则表示，预计从2025年开始向英国客户交付氢动力燃料电池卡车，但没有公布任何销售目标。
对于英国石油公司来说，该协议是将氢气用于运输的第一步。该公司还表示，计划在欧洲开发氢燃料补给站，并已计划在德国建立氢燃料补给站。在英国，英国石油公司(BP)正计划在英国蒂赛德(Teesside)建立一个氢气生产设施，该设施可以生产1GW的蓝色氢气，由天然气与碳捕获和存储相结合制成。对于上述地区的绿色氢气，该公司表示正在探索其潜力，包括支持蒂赛德作为英国第一个氢运输枢纽的发展。英国政府的目标是到2030年发展500万千瓦的氢气生产。
梅赛德斯-奔驰卡车公司首席执行官兼戴姆勒卡车公司董事会成员表示，在未来的长途公路运输中，氢燃料电池驱动将是“不可或缺的”。她还呼吁政治支持“在推动建立绿色氢基础设施和使我们的客户能够在经济上切实可行地使用燃料电池卡车方面发挥重要作用”。到2039年，戴姆勒卡车计划仅在欧洲、北美和日本提供驾驶操作(从油箱到车轮)的二氧化碳中性车辆，同时依赖电池和燃料电池电力技术。据报道，沃尔沃在欧洲的Wörth工厂计划在生产零排放卡车方面发挥关键作用。
制造商进一步声明“液态氢的明显偏好”，指的是液态氢比气态氢的体积能量密度更高。戴姆勒解释说，这使得使用液态氢的燃料电池卡车的油箱更小，由于压力更低，也更轻。此外，更小的储罐允许更多的货物空间和更高的有效载荷，最终更大的范围，因为更多的氢可以携带。
在燃料电池电动卡车方面，戴姆勒目前正在德国的公共道路上测试其梅赛德斯-奔驰GenH2卡车的原型，并预计第一批GenH2卡车将于2027年开始交付客户。目前GenH2的可用数据指定了两个电机，每个电机具有230千瓦的连续功率。这款燃料电池由合资企业Cellcentric和沃尔沃集团共同生产，每款电池的功率为150千瓦。如果电机需要比燃料电池更大的功率，70kwh高压电池在加速阶段最多支持400kw。
相关推荐：
