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现代汽车集团计划在2028年之前开发所有商用车的氢燃料电池，并计划在2023年推出“下一代燃料电池系统”。
这家韩国汽车巨头在声明中表示，其目标是“到2030年实现燃料电池汽车的价格点，与纯电动汽车相当。”这一雄心既适用于乘用车，也适用于商用车。
这家总部位于首尔的集团在该领域拥有数十年的经验，1998年就开发出了第一辆燃料电池电动汽车。最近，该公司在2020年推出了XCIENT燃料电池重型卡车。燃料电池SUV NEXO于2018年推出。
在燃料电池方面，现代表示，其下一代系统将有100千瓦和200千瓦两种版本，“成本将降低50%以上，总包装体积减少30%，功率输出将增加一倍。”
国际能源机构将氢描述为一种“多功能能源载体”，它有多种应用，可以应用于工业和交通等领域。燃料电池利用氢气的化学能来发电，然后为汽车提供动力。
虽然关于氢燃料电池汽车的潜力有很多讨论，但如果要将其发展成为驾驶者的主流选择，还需要克服许多障碍。
例如，美国政府列举了一系列挑战。这些因素从燃料电池的耐用性和可靠性到车辆成本不等。“目前生产和向消费者提供氢气的基础设施还不能支持燃料电池汽车的广泛采用，”该公司补充道。尽管如此，现代汽车是几家寻求开发道路运输氢燃料电池产品的大公司之一。
今年6月，宝马集团(BMW Group)表示，已开始测试使用氢燃料电池动力系统的汽车。该公司称，氢燃料电池技术“在补充内燃机、插电式混合动力系统和纯电动汽车方面具有长期潜力”。
同月，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布正在研发氢燃料电池电动汽车的原型。
塔塔汽车(Tata Motors)旗下的这家公司表示，燃料电池汽车“将免费赠送纯电动汽车……在实现汽车零排放的道路上”。
其他涉足氢燃料电池市场的企业包括丰田和本田，而Riversimple等较小的公司也在开发氢动力汽车。
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