写稿
投稿
近日，大连市发改委主任赵永勃在新闻发布会上表示，大连市正在积极申报首批国家氢燃料电池汽车推广应用示范城市。大连实现量产氢燃料电池汽车，首批4座加氢站陆续使用，氢燃料电池客车示范运营线路开通。由此，大连逐步形成了一条以相对完整的氢气产业链为支撑的自主技术路线。
大连积极与中石化、中化集团等国内企业合作。30万平方米氢能产业园开工建设，中国首个“油、气、氢、电、非”五大一体的综合能源服务站建成投产。新能源汽车行业独立研究员曹广平表示，利用石化行业优势和海水资源优势，石化行业制氢、电解海水制氢等技术可以进行更多突破性研究。
目前，燃料电池汽车产业政策已在国内许多地区出台，以促进该行业的发展。国家能源局等五部委还于2020年9月发布了《实施燃料电池汽车示范应用通知》，为了奠定燃料电池汽车规模化发展基础，以及逐步实现关键核心技术的突破，构建燃料电池汽车的完整产业链，要加快驱动相关基础和核心技术的研发创新。
我国许多省份和地区迅速响应国家政策，氢燃料电池汽车产业近年来可谓是“蓬勃发展”。氢燃料电池汽车的发展正在加速，产业政策、企业和地方政府绩效、产能规划和资本市场等方面都可以看出。然而，尽管氢燃料电池产业蓬勃发展，但要大规模采用，仍有许多问题需要解决。
2008年，奥运会开始进行燃料电池汽车示范运行，而在1999年，清华大学就研制出了第一辆氢燃料电池观光车。国内氢燃料电池汽车产业起步虽不晚，但氢燃料电池汽车规模化发展之路何去何从?
曹广平认为，影响氢燃料电池汽车的产业化是氢产业链等核心技术，而不是整车。
核心技术的攻关，才能引领氢燃料电池汽车的发展。
因此，曹广平建议，为了防止氢燃料电池汽车产业空心化，国家应将有限的资金重点投入氢燃料电池基础研究和核心零部件产业。此外在未来工业化过程中，氢燃料电池汽车应多在试验场进行试驾或试运行。
