氢气的储运方式分为气态、液态和固态。其中，气态运输主要采用管道运输和长管拖车运输。其中，长管拖车运输是我国氢气运输的主要方式，但由于其氢气储存密度小、压力容器自重大等原因，运输效率较低，且只适用于近距离运输。

网络公开资料显示，当运输距离从50公里增加到500公里时，长管拖车的运输成本将由4.3元/kg提升至17.9元/kg。

管道输氢具有运输距离远、经济高效等优势。但前期建设投入高、工程难度大，更加适用于大规模用氢场景。

当前，我国燃料电池车的规模化示范应用、加氢站建设项目频出，用氢需求量也在不断增加，长管拖车运输将无法满足用户需求，管道输氢的优势逐渐显现。且我国存在氢能供给错配关系，大规模、长距离运氢将成为我国氢能储运发展的必然趋势。

输氢管网的建设与技术研发都需要大量资金投入，相关项目主要由中石油、中石化等大型企业进行布局。

据氢启未来网不完全统计2023年我国管道输氢领域有以下“大事件”：

12月

中国石化山东石油分公司建设的淄博“微管网”加氢站投入运营。该站是中国石化首座炼油销售一体化“微管网”加氢站、是山东省首座管道输氢到站、“气－站－车”一体化应用场景的先行示范项目。相较于气氢长管拖车运氢到站方式，运费降低约80%，为安全高效运氢输氢提供新路径。

张家口市康保-曹妃甸氢气长输管道项目备案获河北省发展和改革委员会批复。项目管道起点位于张家口市，途经3市15区县。

包头至临河输气管道工程主体线路贯通，全长约258公里，是国内首套天然气掺氢长输管道工程。

11月

西南首个输氢管道中试平台于攀枝花正式投运，实现攀枝花氢源中心跨区域输氢。

河钢集团唐钢公司定制生产的首批1930mm超宽断面临氢管线钢L245M下线，将用于国家管道重点工程项目。此产品解决了钢材在富氢环境下易发生氢脆断裂的问题，实现超宽断面临氢管线钢一次轧制成功。

国家石油天然气管网集团有限公司宣布，成功实施国内首次全尺寸掺氢天然气管道封闭空间泄漏燃爆试验。实验选用323.9毫米管径管道，最大掺氢比例为30%，是我国最大尺度的管道掺氢天然气燃爆试验，为我国掺氢天然气管道输送和运行风险防控提供技术支撑。

渤海装备巨龙钢管公司输氢钢管二次单炉试制成功，产品通过钢铁研究总院氢环境相容性试验，试验指标达到标准要求。

8月

玉门油田首条中长距离输氢管道正式对外输氢，输氢管道连接玉门炼厂氢气加注站，是甘肃省第一条中长距离输氢管道。

7月

宝鸡钢管公司成功完成国内首次全尺寸螺旋焊管长周期高压高比例掺氢试验，试验各项指标均满足相关技术要求。此次试验采用钢级L415M、直径508mm的螺旋焊管，历经100天的长周期，成功完成了高压6.3Mpa、掺氢比例达到20%的试验。

5月

内蒙古“中低压纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用关键技术研发”项目管道实验平台部分于通辽隆圣峰甘旗卡门站正式点火运营。项目中纯氢与掺氢段管道长度4km，管径为D323.9mm，设计压力1.6MPa。

4月

中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得突破。该天然气掺氢管道位于宁夏，管道长397km，掺氢比例已逐步达到24%，在100天的测试运行中整体运行安全稳定。

北京首钢股份有限公司生产的高钢级输氢管线钢经用户制管加工后，成功应用于包头－临河输气管道项目，满足工程设计的10%掺氢比例要求，成为国内首家实现高钢级输氢管线钢批量生产的企业。

“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。该输氢管道起点位于内蒙古乌兰察布市，终点位于北京市，管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。

3月

湖北省大冶市绿电绿氢制储加用一体化氢能矿场综合建设项目开工建设，项目拟配套输氢管道总长度约50km，项目总投资预计52亿元。

内蒙古西部天然气公司国内首条掺氢长距离高压输气管道工程动工，该项目总投资9.1亿元，全长258km，管道设计压力6.3Mpa，最大输气能力可达12亿立方米/年。

2月

国家电力投资集团成功开展天然气掺氢入户应用示范，成为国内首个面向真实居民用户掺氢天然气入户应用示范项目。

1月

中国石油天然气集团有限公司联合14家单位的氢能输送项目成功申报，并将在项目基础上建成纯氢管道实验平台，完成100公里纯氢管网示范及10万户掺氢示范设计工作。

现阶段我国的输氢管道建设主要集中在北方地区，网络公开信息显示，当前我国已有掺氢管道8条，纯氢管道超过10条，输氢管线长度超2000公里。

相关专家表示，将现有天然气输送管道进行改造，进行天然气掺氢运输或纯氢管道运输，可减少前期建设的成本投入。

国内现阶段的天然气掺氢比例大多在3%，中石油位于宁夏的天然气管道已经实现24%的掺氢比例，将为实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。

我国天然气管网发达，使用现有天然气管网进行输氢可行性较高，但在技术方面仍有一定局限性。当前的输氢管道线路的建设仍参照天然气管道的建设规范，由于氢气与天然气的化学构成不同，使用天然气管道进行氢气输送，可能会产生氢脆、氢腐蚀等问题，这也是影响管道输氢规模化应用的主要因素之一。

为此，已有首钢、唐钢、宝鸡钢管公司等企业进行高强度、抗氢脆管道钢材的试验生产，提高管道的输送性能。

此外，管道输氢还存在着设备国产化进程慢、缺少关键技术经验、国家标准不足等问题。

在国家政策层面已开始将推动管道输氢建设提上日程。

10月16日，国务院印发《关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》，其中提出，在完善行业标准等前提下，推动乌兰察布至燕山石化输氢管道建设。

7月28日，国家能源局发布依据《能源标准化管理办法》及实施细则，对2023年能源领域拟立项行业标准制修订计划和外文版翻译计划项目公开征求意见的通知。

根据名单，2023年能源领域拟立项行业标准制定计划项目中，氢能行业标准共16项，覆盖制储输用全产业链。储运方面的标准规划中，管道输送方面涉及一项——氢气输送管道焊接技术规范。

3月22日，《天然气管道掺氢输送及终端利用可行性研究报告》发布，报告指出，天然气掺氢技术具备规模化推广应用的技术可行性和经济可行性。充分利用天然气掺氢技术，通过现有成熟的天然气管网基础设施进行输氢，能够有效解决氢大规模储运问题，有利于实现长距离、低成本运输，实现氢进万家。

有专家表示，管道输氢当前还缺乏上层总体规划。虽然有多个中央及地方发布政策，提出推动输氢管道建设、进行管道输氢示范，但仍缺乏统筹安排。

同时专家也提出，管道输氢的材料工艺、安全保障等技术需要进一步发展，并制定完善的标准规范。

大规模集中制氢和氢能长距离运输是未来趋势，管道输送作为一种经济可行的运输方式，将在氢能实现大规模商业化发展的过程中起到重要作用。