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氢能重卡突破3000辆，短途物流成应用新场景
作者:官方
来源:央视财经
所属栏目:行业知识
发布时间:2023-04-26 11:53
[ 导读 ]在京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群，大批氢能公交、氢能网约车已经行驶在城市的道路上了，而与此同时氢能重卡的数量也在...
在京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群，大批氢能公交、氢能网约车已经行驶在城市的道路上了，而与此同时氢能重卡的数量也在快速增加，成为了绿氢在物流领域应用的新场景。
在浙江嘉兴，司机胡刚正驾驶一辆氢能重卡为港口运送货物，这是嘉兴港首批投运的氢能重卡，已经运行了半年时间，替代原来的柴油重卡。
氢能卡车司机胡刚表示，原来跑油车的，他平时都是拉港区的活，加氢气18~20公斤左右，满载能跑400公里左右。
据了解，这批氢能重卡在获得政府补贴之后，运行的成本比柴油车低10%左右。
中国石化浙江石油分公司基建发展部副经理郑辉表示，氢燃料电池重卡在短岛（短距离）运输上具有其独特的优势，在这个站也好，还有在整个嘉兴地区也好，还是能够算回经济账。
在四川德阳的一个工业园区，分布式光伏设备发电制绿氢后，就近输送到加氢站给重卡加氢，服务园区内的短途运输。
东方电气氢能公司副总经理张定海表示，氢的价格也就（每公斤）27元、28元左右，使用成本能够和柴油持平，一辆重卡车下来，原价可能是135万元，省里面补50万元，市里面再补50万左右，到站用户买车的价格就35万元左右，购置成本基本能够和柴油车持平。
2019年以前，市场上还没有氢能重卡销售，在国内氢能示范区支持政策的推动下，截至目前，氢能重卡保有量已经超过了3000台。
浙江嘉兴港区经济发展部部长陈龙表示，到今年年底，有100台的氢能重卡车会相继投入使用，到明年预计又会增加200台，到2025年末，估计嘉兴港会有将近1000台的氢能重卡物流车跑动起来。
金联创氢能研究员张影影，从天津港到河北定州投入了氢能重卡，还有就是成渝物流园，山西晋南钢铁投入了一大批氢能重卡，用于自己的煤炭运输，基本上都是中短途区域内的一个应用。
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