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截至2022年4月30日，新能源汽车国家监测与管理平台已累计接入8198辆氢燃料电池汽车。根据不同类型的车辆来看，客车接入4241辆，占接入总量的51.73%；专用车为物流特种车、工程特种车和环卫特种车接入3945辆，占接入总量的48.12%；乘用车接入12辆，占接入总量的0.15%。
从氢燃料电池示范城市群的车辆推广来看，京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群已接入5853辆氢燃料电池汽车，占全国氢燃料电池汽车接入量的71.40%。其中，广东城市群氢燃料电池汽车累计接入最多，达到2604辆，客车和专用车分别累计接入1049辆和1555辆。
在氢燃料电池示范城市群车辆运行方面，截至2022年4月30日，各示范城市氢燃料电池车辆的累计行驶里程和累计行驶时长分别为16379.10万km和632.59万h。其中，广东城市群氢燃料电池车辆运行效果较好，累计行驶里程和累计行驶时长分别为8780.03万公里和305.25万h。
2022年4月，全国氢燃料电池汽车上线率均值为59.83%，五大示范城市群上线率均值为57.06%。其中，京津冀城市群、广东城市群、河北城市群氢燃料电池汽车上线率均在70%以上；受疫情影响，4月份上海示范群氢燃料电池汽车数量明显减少，车辆上线率仅为8.15%。
2022年4月，五大示范城市氢燃料电池汽车加氢频次分布如图2所示，氢燃料电池客车≥2天加氢1次的车辆占66.91%；氢燃料电池专用车≥2天加氢1次的车辆占比达到60.36%。客车和专用车每天至少加氢1次的车辆仍然占主要比例，主要原因有几个。一方面，由于车载储氢系统成本高，或储氢密度和氢瓶轻量化较差，单车装配的氢气容量有限；另一方面，加氢站的建设和运营数量较少，部分车辆日运行里程较长，为了缓解里程焦虑，车辆需要临时加氢。
