近年来，氢燃料电池的发展引起了政府和企业的高度重视。除了乘用车、物流车、重卡等汽车场景外，其应用领域在中小型应用方面也取得了较大的发展。

从作为日常出行工具的氢动力自行车和两轮车，到用于观光的小型氢动力船舶，到用于检查和应急的无人机，再到用于物料搬运的氢动力叉车，氢燃料电池用于其他中小型规模的应用在中国越来越广泛。

以下为整理的热门燃料电池非车用相关发展及案例——

氢动力自行车

与氢能源汽车等方式相比，氢能共享单车等轻量化应用具有贴近消费者生活、市场规模大、试错成本低等特点。它们是重要的边缘创新应用类型。

据了解，永安行在2019年推出了全球首款共享氢燃料电池助力自行车，对部分体验者开放。到2020年，永安行已完成36辆已到期的公共自行车运营合同的项目续签，以及氢燃料电动汽车小批量试运营。

2020年8月13日，永安行首次获得燃料电池发明专利，并获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的“一种氢燃料电池电堆管理系统”发明专利证书。

2020年11月，永安兴2.0氢燃料电动车上市。氢燃料电动车总续航里程约70公里，最高时速23公里。该产品将继续在北京、上海、苏州等城市开展市民体验活动。

此外获悉，畔星科技团队研发出适用于电动自行车的氢燃料电池动力系统。该系统采用350w金属堆模组，百公里油耗0.07kg，最大续航里程130公里，可以很好满足中短途旅行的需求。目前产品已在河北、山东等地小批量投入应用。

氢动力两轮车

2021年4月，九号公司发布了两款以氢能为动力的Apex H2和B65H氢能概念车。

据九号电动介绍，两款氢能源概念车主要采用固态储氢，让车辆彻底告别充电束缚，实现短途出行零排放。无需充电，仅需两个氢气罐即可解决续航问题，更换方便，节能减排，日常出行更划算。

氢燃料电池观光/巡逻车

与纯电动观光车相比，氢燃料电池观光/巡逻车具有续航里程长、加注时间短、动力充足、爬坡能力强等优点。适用于巡逻、旅游景区、社区、大型企业、车站、机场、码头等领域。

畔星科技团队研发的观光/巡逻车已投入试运行。该车型搭载2.6kw金属堆模组，系统额定输出功率2kw，最高时速30Km/H，续航里程150公里，大大提高了该车型的工作效率和环保性。该产品已在山东济南投产，整体运行状况良好。

此外，今年4月，德燃动力的20辆氢燃料电池观光车已交付使用。观光车可用于贵宾接待、观光景区接待、巡视等应用场景。

该型号配备了燃料电池系统。它有纯电和燃料电池两种模式。具有续航里程长、加注时间短、动力充足、爬坡能力强等优点。新开发的底盘系统配备四轮独立悬挂和动力转向系统。它具有高舒适性和稳定性的特点。

氢动力无人机

氢动力无人机产品广泛应用于天然气泄漏检测、海上搜查、大面积林草防火检查、大规模地理信息采集、照明无人机应急搜救等复杂作业。

随着中国燃料电池产业的长足发展，作为全球无人机基地的中国也制定了世界首个国家级标准，即GB/T38954-2020《无人机用氢燃料电池发电系统》。

2021年5月，浙江氢航科技有限公司推出大型氢动力多旋翼无人机，展示了分布式氢动力技术的广阔应用前景。

据了解，该型氢动力多旋翼无人机最大起飞重量为173千克，可承载30千克以上的任务载荷，飞行时间超过1小时。同时获得多项最多称号——

就总起飞重量和有效载荷而言，它是迄今为止报道的最大的氢燃料电池动力多旋翼无人机；

同尺寸电动多旋翼飞行时间最长；

氢动力多旋翼，总功率最大。

同时，无人机的电源设计采用氢航科技独有的分布式氢动力技术，由8台3千瓦的电堆组成，具有智能电源管理，形成总功率24千瓦的总电源。

在技术创新方面，氢航氢动力多旋翼成功完成了负20摄氏度的高冷试验，氢燃料电池系统也完成了0~5300m高空性能试验。

氢动力叉车

目前国内燃料电池应用主要集中在商用车领域，叉车还处于起步阶段。但由于燃料电池输出功率恒定，加氢时间短，可显着提高叉车的工作效率，叉车的使用寿命更长，因此其在叉车上的应用逐渐受到关注。

2001年5月，杭叉集团与天津新氢动力合作开发的氢燃料电池叉车在北京大兴首次亮相。

据了解，这批氢燃料电池叉车是杭叉集团开发的氢燃料电池工业车系列之一。搭载天津新氢动力生产的氢燃料电池系统，无污染、动力强劲、安全可靠。整车设计紧凑、小巧灵活、安全高效、环保。

值得注意的是，为推动氢能叉车的发展，推动氢燃料汽车的商业化，2021年7月15日，上海青浦工业园区氢能叉车示范运营项目启动。

青浦区将依托战略区位优势和千亿级区域物流产业规模优势，形成成熟的氢燃料电池叉车产业链。以上海为中心辐射全国，力争成为氢燃料电池叉车领域的领跑者。

氢动力船舶

据介绍，目前国内氢能船舶的实质性项目并不多，大部分仍处于试航阶段。

2021年2月，搭载中国船舶712所燃料电池系统的试验船在扬州长江水域完成系泊试验。

据了解，该系统最大运行功率为70kW，由燃料电池发电模块、供氢装置、监控装置和辅助装置组成。其中70kW级船用燃料电池模块满足船用氢燃料发电厂的安全要求，将布置在独立的燃料电池舱内；供氢装置采用一组5个高压氢气瓶，储氢容量约16公斤，储能约300千瓦时，布置在顶层甲板。

同月，中科院大连化学物理研究所搭载氢燃料电池电堆的燃料电池游艇“蠡湖”顺利通过海试。

此后5月26日，广东省首艘氢能游轮仙湖1号正式下水。该船由广东中氢博创产业发展有限公司研制，该游轮长约12米、宽约4米，可同时搭载20-30名乘客。

据悉，该游轮采用佛山市攀业氢能源科技有限公司生产的30kW氢燃料电堆，续航时间超过10小时。具有高环保、高舒适、低能耗、低噪音的突出特点，符合内湖、江河、海上油改电、油改气国家产业导向政策。