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氢启未来网消息，MTU Aero Engines正在开发一种飞行燃料电池™（FFC）概念，将液态氢转化为电能，用于航空领域。
该概念将在德国慕尼黑进行，涉及一种高效的电动机驱动螺旋桨，可用于较短的通勤和区域航班，计划于2025年实施。
该公司的子公司eMoSys正在为该项目设计电动机，该电动机的连续输出功率为600kW，性能密度为15kW/kg。
在与德国航空航天中心（DLR）的合作下，两家公司的目标是用600kW的电动传动系统替换两个传统的燃气轮机推进系统，能量由MTU的氢动力燃料电池提供。
MTU首席执行官Lars Wagner表示：“我们与eMoSys一起计划加速在航空领域使用电动机，并使其具备市场竞争力。对于像MTU这样的发动机制造商来说，开发一种适合飞行的燃料电池是一个很大的机会，因为我们在这个过程中获得的经验和数据，包括在航空法方面的控制和认证等领域，将对进一步的产品开发过程至关重要。”
Barnaby Law是MTU FFC项目的首席工程师，他补充道：“这种设计将eMoSys之前为赛车电机提供的高性能与我们对航空领域的高可靠性和安全标准相结合。”
MTU还与欧洲联盟航空安全局（EASA）合作，就批准要求进行研究。为了确保飞行燃料电池安全运行，将必须定义新的标准、批准规范和文件程序。
MTU工程与技术高级副总裁Dr Stefan Weber表示：“我们已经开始了一种创新伙伴关系，我们正在共同研究未来认证飞行燃料电池的可能选项，因为所有参与者都处于未知领域。”
2020年，MTU和DLR宣布他们将共同开发一种燃料电池推进系统，在签署了一份谅解备忘录（MoU）后。根据MoU，两家公司透露他们计划用氢动力燃料电池和一个电动、单侧螺旋桨发动机装备一架多尼尔228飞机。
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