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本报讯 （记者 付永文） 站在“十四五”收官与“十五五”开局的历史交汇点上，吕梁氢能产业再次交出亮眼答卷——随着一批搭载本土自研燃料电池发动机的氢能重卡在孝义经济技术开发区正式交付，全市氢能汽车保有量、氢能重卡运营数量和注册数量三项核心指标同步突破千辆大关。这一里程碑式成果，标志着吕梁“制—储—运—加—用”全链条贯通的氢能产业生态闭环成型，纯商业化运营的氢能重卡应用示范场景在全国率先形成。
作为典型的资源型地区，吕梁长期面临产业结构偏重、交通运输排放压力大的挑战。近年来，当地充分发挥全国最大的焦化集中产区、焦炉煤气副产氢资源丰富成本低廉等多重优势，将氢能产业作为实现“双碳”目标、培育新质生产力的关键抓手，前瞻性布局全产业链发展体系，氢能产业发展综合指数稳居全省第一，2025年3月成功加入国家燃料电池汽车示范城市群。
依托得天独厚的产业基础，吕梁市一方面鼓励鹏飞、美锦等龙头企业加快工业副产氢提纯技术改造，快速形成高品质、低成本的稳定氢源供应；另一方面，大力推动加氢站等设施建设，积极开展重卡等氢能车辆示范应用，同步发展氢能重卡装备制造业，初步形成了“制—储—运—加—用”一体化的氢能产业闭环体系。
秉持“以场景带产业，以市场促发展”策略，吕梁聚焦煤炭、焦化、铝矾土等大宗货物运输需求，在孝义、交城、离石等工业集聚区打造示范线路，通过“政策引导+市场运作”模式激发市场活力。目前，吕梁制氢产能达13.5万吨，居全省首位；建成加氢站14座，占全省总量一半；年产6000辆氢能商用车组装生产线建成投产，实现了从核心零部件到整车制造的全链条布局。
千辆氢能重卡广泛投入运营，在吕梁至天津港往返1500余公里零碳干线稳定穿梭，市域内煤矿、焦化厂间实现“人停车不停”常态化运营，总行驶里程超8000万公里，部分车辆单车里程超20万公里，率先形成全国纯商业化运营示范场景。
“单辆车每次加氢只需15-20分钟，续航能达到600公里，不仅实现了全程‘零碳’排放，而且还可以享受国家燃料电池汽车示范城市群奖励和全省高速公路通行费用补贴政策，相比传统柴油车经济性优势明显。”山西大华通物流公司负责人郝冠兵表示，公司已一次性引进600辆氢能重卡投身绿色运输。
千辆仅是起点。当前，吕梁正围绕“车、氢、能”三个维度，加速构建氢能重卡产业链、氢能供应产业链和“火风光储氢”多能互补系统，向着千亿级氢能产业集群目标全速迈进。
