近日，在“氢心同行，创赢未来”成果发布大会上，北京氢能创新中心首次发布氢燃料电池重卡H49实车运行数据。该车型搭载“先进轻电一体化智慧底盘2.0”，在满载49吨工况下，百公里氢耗仅7.1公斤，整车自重降至10吨，续航里程突破600公里，多项指标提前5年完成国家《节能与新能源汽车技术路线图3.0》目标。

区别于传统“油改氢”的改装路径，海珀特深度参与北京氢能创新中心主导的“先进氢电一体化智慧底盘开发项目”。作为重点成员单位，海珀特承担了该项目中的多项关键子任务。项目以氢电系统特性为原点，从零开始进行全正向底盘架构设计。依托在高压储氢、热管理及系统集成领域的深厚积累，海珀特为实现“低氢耗、轻自重、长续航”的高性能产品提供了关键技术支撑，有力推动氢能重卡向降本、增效、规模化迈进。

海珀特H49 2.0版已顺利完成武汉—宜昌、青岛—天津等多条高速公路线路的实车验证，在满载49吨、平均时速75公里的典型长途物流工况下，车辆稳定实现了百公里氢耗≤7.1公斤的优异表现。同时，车辆同期在第三方检测中心以国家标准工况CHTC-TT行驶，也取得百公里7.5公斤氢耗的优异成绩。

项目组代表、海珀特CEO孙营介绍，H49重卡历经吐鲁番高温、漠河极寒等极限环境测试，并于今年6月投入宜家华北区物流干线运营，在京津冀鲁多地完成150余天实际运输任务。他表示：“这是氢能重卡首次在600公里以上长距离重载场景中实现商业化应用，证明了其可靠性与经济性。”

此外，针对干线物流的更高需求，北京氢能创新中心同步启动“智慧底盘3.0”研发。项目组代表、海珀特CTO熊保平透露，3.0版本将采用铝合金车架、四重高效储氢系统等轻量化技术，目标在2026年实现百公里氢耗6.5公斤以下、续航超1000公里、自重降至9吨。此外，车辆将搭载L2+级别智能辅助驾驶系统，通过预见性能量管理策略进一步优化能耗。“3.0技术将推动氢能车辆在干线物流领域实现无补贴商业化。”熊保平表示。

在能源侧，创新中心联合北京燃气集团等企业，提出“N+1+X”绿氢供应体系，通过高效天然气制氢技术将绿氢生产成本降至20元/千克以下，终端加氢价格控制在30元/千克以内，显著提升氢能重卡的经济可行性。同时，创新中心团队正开发70兆帕大流量加氢系统，可将加氢时间压缩至10-15分钟，真正实现媲美柴油车的补能效率。这一突破将为干线物流、港口运输等高强度运营场景提供高效、可靠的绿色能源解决方案，加速实现“加氢10分钟，续航千公里”的产业愿景。