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8月26日，CCTV-13《朝闻天下》栏目聚焦中国汽车技术研究中心（CATARC）发布的氢燃料电池汽车规模化运行报告，对氢燃料电池汽车的发展成果进行了深度报道，这是我国首次发布的氢能燃料电池汽车跨区域大规模实车运行数据报告，从多个方面分析了我国氢能燃料电池汽车产业发展现状。
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心发布的这一报告，基于全球首次燃料电池汽车跨区域大规模示范活动——“氢车万里行”所积累的运营大数据。该活动由中国汽车战略与政策研究中心牵头发起，联合全行业力量开展，通过实车验证、实地加氢、实时监控，全面评估燃料电池汽车在高速等场景下的实际表现。活动共筛选15条运行路线，总里程超13,000公里；覆盖5大示范城市群及重点非示范城市；200余台氢燃料电池车辆参与，涵盖4.5吨冷链轻卡至49吨重型牵引车等多种车型，场景广泛。这是全球首次跨区域、大规模燃料电池汽车实车测试活动，为产业规模化运营提供权威参考。
报告显示，我国已经在超过20条货运干线上实现氢燃料电池汽车规模化示范应用，超千辆氢燃料电池汽车围绕高速干线、冷链运输、城际物流等场景实现常态化运营。在关键技术方面，我国氢燃料电池汽车系统功率最高达到300千瓦。在运营便利性方面，车辆平均加氢间隔里程约为300公里单次，加氢时长约为12分钟。在经济性方面，以49吨氢燃料电池重卡为例，百公里实测氢耗降低到8公斤，示范地区加氢价格达到每公斤30元，叠加购置补贴，高速通行费减免等政策支持，氢燃料电池汽车在高速干线、冷链运输等典型场景下，全生命周期运营成本已低于同类型燃油车。
报告全面展示了我国燃料电池汽车在中远途、中重型场景下的实际运营效果，可以说我国燃料电池汽车产业已进入规模化商业化发展的新阶段。
多家企业积极参与此次里程碑式的示范活动。其中，荣程新能集团运营了该活动重点示范线路之一的“津冀钢铁转运专线”。该线路从天津港和黄骅港运输铁矿石到河北邯郸，回程从长治装载煤炭、焦炭，往返约1400公里，累计运输量达12万吨，安全行驶里程225万公里，成为探索氢能重卡在钢铁物流领域规模化应用的关键实践。而HTWO广州以4.5吨氢燃料冷藏车投身此次活动，在广州市-东莞市的冷链运输场景中完成实战考验。往返264公里的路程中，车辆兼顾高速干线与城市道路行驶，以稳定表现完成测试，为氢燃料电池汽车在冷链物流领域的应用积累了宝贵数据。
