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近日，首届海南自贸港氢能汽车产业发展研讨会在海南省海口市召开，上海舜华新能源系统有限公司（以下简称“舜华新能源”）与海南海马汽车有限公司、中国石化（海南）分公司签署战略合作协议，将共同构建海南自贸港首个“制-储-加-用”全产业链零碳排放汽车生态体系，这标志着海南氢能汽车产业化进程迈入实质性阶段，为2030年海南氢能汽车产业化目标提供关键支撑。
海南自贸港凭借政策高地与区位优势，正加速氢能产业布局。根据《海南省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》，海南将分阶段推进氢燃料电池汽车在冷链物流车、短倒重卡、旅游巴士等领域的商业化替代，并逐步向乘用车市场渗透。海南省工信厅副厅长黄文聪指出，海南独特的地理闭环特征与差异化应用场景，为氢燃料电池汽车提供了得天独厚的市场环境。同时海南依托自贸港“先行先试”政策优势，为氢能产业标准制定提供试验田。
海马汽车副董事长、海南海马总经理卢国纲在分析中指出，随着国产化核心技术的突破，当氢能汽车年产量跨越万辆门槛时，其整车材料成本有望与同级别纯电动汽车持平甚至更低。预计至2030年，海南氢能汽车使用成本将降至0.25元/公里，与纯电动车相当，届时全省氢车保有量或超万辆，配套加氢站达66座。”
针对当前氢能产业发展的氢能资源匮乏及氢气价格高昂的双重瓶颈，中国产业发展促进会氢能分会创始人张宇建议，海南可依托光伏、风电等可再生能源弃电资源，布局就地制氢项目以破解供氢成本难题。
为破解“氢荒”与“氢贵”矛盾提供技术路径，舜华新能源将围绕区域制氢中心，多点部署加氢站，构建“母站+若干子站”的小行星加氢网络。
作为国内领先的氢能系统总体解决方案供应商，舜华新能源计划于2025年底开展小行星加氢站制加氢基础设施网络建设，优先在海口、三亚两地推广。“小行星计划”是以乘用车为主力车型的燃料电池汽车分阶段快速规模化推广实施计划，同时配套建设以小型70MPa加氢站（油氢合建模式）为主，中型35MPa/70MPa加氢站（纯氢模式）为辅的加氢网路，以及建设辅以工业副产氢的可再生能源制氢和核电制氢的氢源基础设施。舜华新能源将充分发挥在氢储运装备及加氢装备解决方案的经验积累，助力海南打造可复制的氢能商业化模板，实现建设成本优化与运营效率提升的双重目标，为产业规模化发展提供基础设施保障。
截至目前，海马7X-H氢燃料电池汽车示范运营项目，已累计安全行驶超200万公里，服务博鳌亚洲论坛、消博会和世界新能源汽车大会，实现200万公里“零故障”运营记录。该批车辆搭载舜华新能源的70MPa车载供氢系统，单次加氢时间仅3-5分钟，续航里程即可突破600公里，技术指标达国际领先水平，验证了“海南模式”的技术可行性与经济性。
