在传统能源与纯电开始进行交互渗透的时候，人们对与氢能的概念还不太了解。数据显示，截至到2020年底，全球的氢能源汽车产量达到了33398辆，其主要的销售市场范围包括欧洲、美国、日本、韩国和中国五个地区。韩国位于全球氢能源汽车保有量第一位，其汽车保有量为10707辆；中国拥有氢能源汽车7355辆，位于全球第三位。

在市场上，虽然氢能的市场占有率无法与电车和燃油车相比，但是这也因此意味着，氢能汽车的市场前景是广阔的，拥有很大的市场空间。 较早入局氢能汽车领域的车企是韩国的现代汽车。在2018消费电子展上，现代汽车就推出过氢能源汽车Nexo，其定义为“下一代燃料电池车”。

现代汽车方表明，集团以氢能研发作为新能源发展侧重点的计划是从1998年开始的，实现全球首款燃料电池车的量产是在2013年，从2013年到2018年Nexo汽车的推广，按照目前的情况来说，现代汽车在氢能汽车方面的技术在业内是处于领先地位的。

现代汽车集团在广州举行了“HTWO广州”的动工仪式，这是全球首个海外氢燃料电池系统生产及销售基地，同时也是中国第一家大型的用于生产氢燃料电池系统的专用工厂，这一个项目对发展氢能源汽车和完善中国氢能产业链来说，都有望起到极大的推动作用。

氢能作为一种新型能源，已逐渐受到行业的重视，而氢能技术也在一次高层论坛年会上被提及。在此次年会上，薛其坤（中国科学院院士）与特斯拉CEO埃隆·马斯克进行了谈话。他在“下一个颠覆性创新？”中指出：“根据热力学的物理定律，任何能源在使用过程中都会造成二氧化碳等环境污染，因此我们要回到初衷，从最基本的爱因斯坦提出的核聚变方向出发，利用宇宙中最简单的氢元素，开发最清洁、最有效、持续时间最长的太阳能光电制氢的氢能技术。”

薛其坤还说，在几百年之后，当现有的化石能源用完时，可循环利用的氢能或将引发下一次的工业革命。实际上，近些年来，，国内汽车企业除了开发纯电动汽车外，已经将注意力转向了氢能领域，正在逐步推出以氢能为燃料的车型，氢能汽车的能源改革雏形已经开始出现。