欧宝已经展示了其Ｖｉｖａｒｏ货车模型的燃料电池版本。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氢气将有两种长度，第一批车辆将于秋季交付给车队客户。

在斯泰兰蒂斯集团宣布欧宝（Ｏｐｅｌ）、标致（Ｐｅｕｇｅｏｔ）和Ｃｉｔｒｏëｎ的三款电动运输车今年也将提供燃料电池系统后，欧宝现在推出了它的变种：欧宝的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氢有一个外部充电电池的氢燃料电池驱动，据说可以行驶４００多公里的一个油箱的燃料（根据ＷＬＴＰ）。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氢是基于Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　货运电池电动货车，采用了许多ＰＳＡ车型中常见的１００千瓦动力总成。ＦＣ货车将只提供Ｍ和Ｌ长度（４．９６米和５．３０米）。Ｓ长度（４．６０米）在这里缺失－因为这个版本有一个较短的轴距。欧宝也只提供５０千瓦时电池在Ｓ，而更长的Ｍ和Ｌ版本也提供７５千瓦时。

额外的空间被安装在车身底部的氢气罐所占用，而不是７５千瓦时的电池。这些储氢罐能容纳４．４公斤的氢气，并能提供大约３５０公里的射程。油箱来自法国供应商福雷西亚，燃料电池来自Ｓｙｍｂｉｏ；由福雷西亚和米其林于２０１９年成立的合资企业。

在最初的公告中，没有提供关于燃料电池的性能数据，所以欧宝现在正在迎头赶上。根据欧宝的说法，Ｓｙｍｂｉｏ的开发据说有４５千瓦的输出功率，“足够在高速公路上连续行驶”。加速期间的短期电力需求（根据负载不同，这种尺寸的汽车可以很快达到９０千瓦或更多）由电池提供。

在Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氢中，这不仅仅是一个小型缓冲电池；高压储能单元含能１０．５千瓦时。此外，与大多数ｆｃｅｖ不同的是，该电池还可以通过电缆在６０分钟内以１１千瓦的速度充电。电池本身安装在前座下方，基本上与插电式混合动力车型很相似。然而，这并不意味着Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氢是一种插电式混合动力车。根据定义，混合动力汽车需要两个储能系统（电池和油箱）和两个独立的驱动（内燃机和电动机）。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ不满足后者的要求，因为驱动完全由电动机提供。在这种情况下，欧宝选择的术语“插电式燃料电池概念”是正确的。

大型缓冲电池和燃料电池的概念，其输出明显低于驱动功率，Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ公司期望确保温和的操作：燃料电池系统总是在最佳的操作条件下工作，增加使用寿命。

而电池电动的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　Ｃａｒｇｏ要么需要一整晚充电，要么需要不时地被带到快速充电站（大电池需要４５分钟充电８０％），欧宝认为氢燃料版本是理想的解决方案，适合那些想要用货车进行长途行驶而不排放废气的客户，或者由于其商业模式需要在加油站快速加油的客户。根据制造商的说法，这需要三分钟。

欧宝首席执行官迈克尔•洛舍勒（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｌｏｈｓｃｈｅｌｌｅｒ）表示：“氢气可能成为未来一个不使用化石燃料的综合高效能源系统的核心元素。”“我们在氢燃料电池汽车技术方面有超过２０年的经验。世界上几乎没有其他的推进系统能够同时提供零排放、长距离驾驶和仅需要３分钟的加油时间。”

根据选择的长度，负载体积为５．３或６．１立方米，与电池或柴油版本相同。欧宝的有效载荷为１１００公斤。欧宝没有提供任何信息的拖曳能力的ＦＣ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ在新闻发布。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氢是由欧宝特殊车辆（ＯＳＶ）在Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ制造。母公司Ｓｔｅｌｌａｎｔｉｓ的全球“氢和燃料电池能力中心”也位于欧宝总部。

目前欧宝尚未宣布Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氢的价格。