2022-12-02 氢.工业
根据一项新签署的协议,庄信万丰和斗山能源公司计划在韩国开发以氢气为燃料的发电厂。据氢启未来网了解,庄信万丰将提供氨裂解技术和催化剂,将清洁的氨转化为氢气,用于以氢气为燃料或以氢气-液化天然气为燃料的联合循环发电厂的发电涡轮机。斗山能源公司表示,到2027年,预计将完成380MW 100%氢气涡轮机的开发。新的伙伴关系是为了支持韩国政府的计划,即到2030年将清洁氢气发电的比例从目前的0%提高到2.1%,到2036年提高到7.1%。
2022-12-01 氢.航空
空客公司与HyPort公司签署了一项合作协议,以支持在机场开发世界上第一个低碳氢气生产和配送站。图卢兹-布拉格纳克机场加氢站的建设在今年早些时候完成,生产、储存和分配系统目前正在进行最后测试。该站预计于2023年初投入使用,每天可生产约400公斤的氢气,为约50辆地面运输车辆提供动力。2020年,空客公司推出了“机场氢气枢纽”,以帮助机场确定未来氢气飞机的基础设施要求,以及整个价值链的低碳机场运营。
2022-12-01 氢.制备
为开发 "世界上第一艘 "甲醇/氢气动力拖船,RIX工业公司宣布已收到美国Maritime Partners公司的甲醇制氢重整器系统的订单。根据合同,将向Maritime Partners交付10套RIX M2H2系列系统,该系统按需生产氢气,据说不需要船上的高压气体或低温液态氢储存。Maritime Partners的船被称为Hydrogen One,将展示工作船运营的可持续性,特别是在内陆航行方面。
新协议可能使曼彻斯特成为英国第一个拥有直接氢能燃料管道的机场
2022-11-30 氢.航空
曼彻斯特机场表示,将成为英国第一个拥有直接氢能燃料管道的机场,并透露了与英国政府支持的工业脱碳项目HyNet的合作。根据HyNet创始伙伴Progressive Energy和Cadent新近签署的谅解备忘录,合作伙伴旨在通过将曼彻斯特机场与HyNet正在开发的管道连接,尽早向航空业提供氢气。通过计划中的连接,该机场旨在成为第一个建立直接的氢气管道,为60多家航空公司中的任何一家提供低碳燃料,形成广泛的航空去碳化计划的一部分。
2022-11-30 氢.院校
雷丁大学的一个科学家团队发现,过渡到以氢为基础的经济可以减少几乎全部的碳排放,可用于替代化石燃料。包括气候过程教授威廉-柯林斯在内的研究人员检查了氢气在许多经济部门的使用,并计算了其气候影响。"只有当低成本的清洁氢气供应出现时,氢气需求才会达到大规模的市场应用。这将需要扩大电解能力和相应的可再生能源能力,以及建立碳捕获、利用和储存的基础设施。
Battolyser Systems将在鹿特丹港建立1GW工厂
2022-11-29 氢.工业
Battolyser Systems公司透露,计划在荷兰鹿特丹港建造一座1GW的工厂,以生产其集成电池-电解槽系统。随着鹿特丹港将成为主要的氢气进口中心,鹿特丹港首席执行官Allard Castelein对该计划表示欢迎。Slee补充道:“一个净零的世界将需要5000至10000GW的电解槽装机容量。电解槽供应链是荷兰发展新的可持续产业的巨大机会,可以支持我们的能源转型需求,并向世界提供出口产品。”
罗尔斯-罗伊斯和易捷航空实现了"世界上第一次"喷气发动机的氢气试运行
2022-11-29 氢.工业
罗尔斯-罗伊斯公司和易捷航空11月28日透露,他们已经达到了航空发展的一个新的里程碑,“世界上第一个”使用氢气的现代航空发动机的运行。在地面上的早期概念演示器上,合作伙伴利用绿氢为发动机提供动力,标志着向证明氢气可以成为未来的零碳航空燃料迈出了重要一步。易捷航空和罗尔斯-罗伊斯今年宣布,他们已经形成了一个新的伙伴关系,被称为H2ZERO,以开发氢气发动机技术,为飞机提供动力。
2022-11-26 氢.制备
Tree Energy Solutions11月25日宣布,与德国公用事业供应商EWE签署协议,在其计划中的德国威廉港绿色能源中心建设一个500MW的电解槽。TES于今年3月宣布了在威廉港建立绿色能源中心的计划,此后表示该中心可以容纳高达2GW容量的电解槽与可再生能源,如海上风电,以产生绿氢。威廉港作为一个能源中心,在这方面发挥着至关重要的作用。希望与TES一起,以绿氢为重点发展威廉港,并为计划中的合作关系贡献我们的技术。
2022-11-25 氢.组织
根据11月22日宣布的合作协议,bp已成为AeH2的推广合作伙伴,加强联系以促进氢气技术,使能源部门、工业和运输业脱碳。2021年,bp、Iberdrola和Enagás联手在bp位于西班牙瓦伦西亚的Castellón工厂开发20MW的绿氢生产能力,以取代炼油过程中使用的灰氢。
2022-11-24 氢.组织
英国石油工业协会呼吁政府加快交付其预期的低碳氢气运输和储存的商业模式,否则有可能推迟实现净零排放所需的项目。UKPIA对在2023年中期公布商业模式的计划表示担忧,该协会表示此举可能会阻碍重要的投资决策。此外,UKPIA已经与英国政府达成共识,认为氢气和天然气的商业模式需要兼容,并表示在英国向净零排放过渡的过程中,使用天然气基础设施生产氢气可能会有好处。