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氢能汽车被视为新能源汽车的下一个风口。氢燃料电池质子交换膜是其核心材料。由于技术门槛高，国内所需依赖进口，价格昂贵。湖北企业最近首次完成了这种关键材料的自主生产。
在国家电投华中氢能产业基地，中国第一条自主可控的质子交换膜生产线，年产30万平方米氢燃料电池质子交换膜，可供2万台氢能汽车使用。
国家电投武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理刘真：“电堆之所以能够不断地产生动力，然后没有发生氢气跟氧气混合的爆炸，就是因为有了这块隔膜。”
厚度不到20微米的质子交换膜，与黄金等价。
“看起来像一张透明的塑料纸。”
国家电投武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理刘真：“对，就跟家里面的保鲜膜很类似，但是价值是非常昂贵，占整个燃料电池电堆的成本接近15%。”
目前，这些质子交换膜已收到多家公司的采购订单，用于大功率氢燃料电池和加湿器等多个场景。
国家电投武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理刘真：“核心的参数，比如说拉伸强度、质子的电导率、氢气的渗透率等等，都比国外的竞品要优秀，实现了国产化后，可以把整个氢燃料电池的成本下拉接近7%~8%。”
目前，该企业正在对氢燃料电池的膜电极、碳纸、电堆进行研发，预计下半年陆续投产。届时，氢燃料电池6大核心零部件有4个都可在武汉车谷实现自主生产，也为全国氢燃料电池产业的发展提供了核心材料和零部件的保障。
目前，湖北、武钢、中韩石化等企业氢气年产能达5000吨。中国化学在湖北建设千吨级加氢示范装置，东风公司氢能汽车获得工业和信息化部“上路批复”，再加上氢燃料电池研发的突破，湖北氢能汽车产业链之间的距离画圆更进一步。
武汉理工大学学科首席教授唐浩林：“从氢供给、加氢技术，还有燃料电池的材料、整车技术，在产业化的推进方面，湖北处在比较好的一个位置，在产业的示范应用方面，政府需要适当引导，应用场景的开拓也是非常重要的。”
