10月28日，国家电投上海电力、上海舜华、嘉定国际汽车城联合投资、建设及运营的国际汽车城加氢站项目正式开工，该加氢站的日供氢能力为1600kg，是上海目前最大的70兆帕供氢能力加氢站。

本项目设计规模为三级加氢站，日供氢能力1600公斤，其中70兆帕的加氢能力达到500公斤以上。该加氢站设有3个加氢岛，2个卸车位，单次加氢时间为5分钟至15分钟。计划于2023年5月投入商业运营，为100辆以上氢燃料电池乘用车、70辆以上物流车或公交车提供35兆帕/70兆帕加氢服务。通过氢能清洁替代，交通领域可实现年减排6150吨。

据悉，作为国家首批燃料电池汽车示范应用上海城市群的重点加氢站支撑项目之一，该项目以“车站联动”的创新商业模式，推动上海市及嘉定区氢燃料电池汽车规模化示范运营。

加氢站作为氢能利用和发展的中枢环节，是燃料电池汽车充装燃料的专门场所。加氢站使用的氢气大多是气态的。不同来源的氢气经过氢压缩机增压后，储存在高压储罐中，然后通过氢气加注机向氢燃料电池汽车注入氢气。

无论是海外还是国内，加氢站的种类分为两类，一类是外供氢加氢站，另一类是站内制氢供氢加氢站。外供氢加氢站采用氢气长管拖车运输、管道输送后供氢。站内制氢供氢加氢站则自备制氢系统，将制得的氢气经纯化、压缩后进行存储、加注。目前，我国大部分都是外供氢加氢站，因为运输过程的成本远低于制氢设备建设和运营。

作为向燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站总量仍在增长。2022年，国家能源局最新数据显示，我国在氢能加注方面获得新突破，已累计建成加氢站250多座，约占世界数量的40%，加氢站数量居世界第一。根据中国氢能联盟提供的数据，截至2021年底，世界上在营的加氢站达到659座。其中，中国加氢站数量居世界第一。截至2022年6月底，中国已建成270多座加氢站。

上海国际汽车城（集团）有限公司管清平介绍，嘉定国际汽车城作为世界级汽车产业中心的核心承载区，一直以来高度关注氢能产业和燃料电池技术发展。率先推动上海市首条燃料电池公交车线路114路运行，后续还在不断丰富运营场景，在快递运输、生鲜冷链、汽车零配件运输、乘用车网约推广、通勤大巴、渣土环卫等领域争取更多的示范运营任务。因此，将这一大型商用型加氢站设在此处，便利周边物流车辆更便捷地使用氢能汽车。目前，上海大约有12座加氢站。