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载客46人、设计时速100公里、纯氢续航约450公里。近日，在冬奥会延庆赛区，一批为运动员和工作人员提供接驳服务的氢能客车开始繁忙运行。与传统化石能源车辆相比，这些氢能客车每100公里可减少约57公斤二氧化碳排放，可谓不折不扣的“绿色出行”。
据了解，这些氢能客车由国家电投氢能公司和宇通客车共同开发，燃料电池动力系统作为客车的心脏，主要在宁波研发生产。
“冬奥会不仅是冰雪运动竞争和交流的舞台，也是各国科技创新能力竞争的赛道。在新能源汽车领域，我们应该向世界展示中国的实力。”在宁波市江北区国家电投宁波绿动氢能科技研究院产品展厅，负责人陈平说。宁波绿动氢能科技研究院作为浙江省央企国家电投布局的新型研究机构，主要任务是进行氢能相关原创技术的工程试验和新产品的研发设计。去年夏天，一支60多人的研发团队迅速聚集在一起，为北京冬奥会开发氢能客车燃料电池动力系统。
“氢燃料电池消耗氢气和氧气，通过电化学反应进行发电。根据冬奥会的特殊需要，开发定制的新技术和新工艺，确保氢客车快速稳定运行。”工程师王俊宇说。冬奥会期间，当地室外最低温度可达到零下20℃，这对车辆的冷启动性能提出了挑战。通过反复实验改进，王俊宇和同事们创新地采用了浓差极化策略，在相同的输出功率条件下可以获得更大的热负荷输出，以确保冷启动的快速成功。
研发人员开展项目攻关一边研发，一边验证。经过几个月的项目研究，研究院的技术人员放弃了休假，全身心投入其中。去年年底，燃料电池动力系统开始批量运输，大家日夜守卫着宁波慈溪的生产线，仔细检查每个产品的质量和可靠性。“从零件到部件，再到整个系统，不断验证和调整。早期验证数据完全通过，上线的氢能客车才可能稳定运行。为了提高效率，在宁波开发和组装了许多测试设备。”王俊宇表示，即使客车已经在冬奥会上投入使用，每个人的心都没有完全放下。“今年春节，我们仍有技术人员守在宁波，随时解决前方反馈的各种问题。”看着自主研发的氢客车穿行在冬奥会上，陈平感到非常自豪。“出现在冬奥会上只是第一步。今后，我们将继续以技术创新为驱动，加快氢能从研发到商业应用的整个产业链。”
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