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报告预测氢气将在未来的重型运输中占据领先地位
作者:官方 来源:互联网 所属栏目:智库 发布时间:2022-06-24 09:48
[ 导读 ]氢启未来网6月24日消息,一份《重新思考能源》的报告称,氢是占据重型长途运输的“扣篮”。昨天发布的《重新思考能源》的报告《重...

氢启未来网6月24日消息,一份《重新思考能源》的报告称,氢是占据重型长途运输的“扣篮”。

昨天(6月23日)发布的《重新思考能源》的报告《重型运输转型将更多地依赖氢而不是电池》(报告可在智库列表中进行下载)发现,到2050年,重型卡车将需要8000GWh的电力,氢容量将在该领域超过电池电动汽车。

尽管研究发现,到2050年,燃料电池电动汽车(FCEV)将只占所有道路车辆的3.1%,从今天的4万辆增加到5420万辆,但《反思能源》指出,连续运行将需要氢动力。

报告说,随着车辆越来越大,不间断运行变得越来越重要,这也是氢动力车辆相对于电池电动车辆的优势所在。

《重新思考能源》的报告指出,“只有在需要高利用率和短期且不频繁换料的情况下,氢才能发挥重要作用。”

上周四(6月16日)举行的英国《金融时报》现场氢气峰会听取了几位行业领袖的意见,他们也认为重型机动性将是氢气的一个关键应用。

康明斯电解槽副总裁亚历克赛·乌斯季诺夫(Alexey Ustinov)在峰会上表示:“如果这是一种低有效载荷的应用,也许电池供电是正确的解决方案。但无论何时需要移动货物,这意味着你有大量的有效载荷,你还需要有合理的射程。”

“这就是公制技术还不存在的地方。这将需要时间,我们可能会期待一些颠覆性的技术和电池,但今天它还不存在,所以目前唯一的解决方案是氢气。”

该报告预测,除了重型公路车辆外,整个航空和航运领域,电池将仅用于特殊情况。

氢以氨的形式领先于液氢,很可能在脱碳航运业占据主导地位,报道称,“氢是世界上最轻的气体,储存的困难将使氨在航运业被用作氢载体,至少在液氢储存技术开发之前。”

由于液态氢也有潜力将我们带到天空,报告说,“液态氢也将受到航空业的密切关注,因为它开发了自己的脱碳方法,使用氢和生物燃料的合成燃料提供了一条到2035年的替代路线。”

FlyZero于2022年3月发布的一份报告得出结论,液态氢可以为一架载有280名乘客的中型飞机提供动力,从伦敦直飞旧金山,或从伦敦直飞奥克兰,只需一站。

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