最近一段时间，有关各类汽车电池的消息让消费者倍感振奋。而在日前召开的中国汽车百人会上,就传出了让消费者更为振奋的消息。

近来一些汽车厂家持续披露,汽车新型电池已取得了重大的进展,大容量电池已具备了1000公里以上的续航里程，这对于减少电动汽车的续航里程，焦虑有非常重大的意义。

　　  不过也有专家指出:指望通过增加续航里程，解除电动汽车的续航里程焦虑不是一个完美的方法。首先大容量电池会增加电动汽车的制造成本，动辄几十万元的长续航型电动汽车，不是普通家庭可以承受的;另外即便是大容量电池，但是如果没有可靠的超级快充作为保障也是没有意义的。所以在1月16号欧阳明高院士在汽车百人会上公开直言:如果现在谁说汽车充电几分钟能行驶1000公里,那他一定是骗子!

　　对于电动汽车快充问题,中国电动汽车行业主管部门也意识到了。因此在2020年4月中国和日本就联合发布了一项快充新标准，这就是CHAdemo3.0版。这个联合快充标准有以下特点:首先就是快充功率非常大，最大充电功率超过500千瓦。对于目前续航里程为600公里的电动汽车，5分钟就可以充进能续航200公里的电量;另外这种新型快充还可以兼容多种现有的充电标准，适合各类电动汽车的充电需求。

　　在1月16号召开的电动汽车百人会上，欧阳明高院士更是明确指出，CHAdemo3.0版高功率将会在在2025年全面普及，并且最快将2022年开始落地。

　　作为一位权威的人士，欧阳明高院士的这个表态，对于电动汽车行业来说可谓是一个非常利好的消息，因为他给出了中国新一代快充桩全面普及的时间点。

　　现在人们之所以关注电动汽车续航里程焦虑，根本原因不是找不到充电的地方，而是充电所需要的时间太长。一般的快充需要3个小时才能充满70千瓦的电池，即便是特斯拉使用250千瓦快充，也只能在10分钟也只能充入续航100公里的电能，这对急着在外办事的车主来说是难以接受的。但是如果在2025年普及快充的话，5分钟充入200公里续航的的充电效率将会比肩加油速度，也会因此电动汽车车主对于充电的担忧。

　　另外这种新型快充具有全面兼容性性，也能消除充电桩型号焦虑。而各电动汽车厂家所提供的充电桩是各自为战，无法兼容或得不愿意兼容别的汽车品牌。比如特斯拉在中国各地大规模部署的快充桩，只能特斯拉汽车使用，别的电动汽车无法进行充电。因此很多汽车用户从充电桩考虑只能入手特斯拉。而在2025年全面落地的新快充，可以对市场上多种车型兼容，因此消费者可以放心地选购自己心仪的电动汽车。

　　结语:

　　通过对新一代快速性能及普及时间的分析，可以做出一个基本的判断：2025年或将是中国电动汽车全面爆发的一分岭。所以目前想入手电动汽车的但手里也有燃油汽车的车主，不妨可以先再等一等。当然,如果很喜欢电动汽车的人士现在也能入手,因为几年之后电动汽车的充电保障难题也就不存在了。