2020年9月29日，《汽车用压缩氢气加气机》国家标准研讨会暨《氢燃料电池车辆用加注规范》国家标准启动会在北京顺利召开。市场监管总局技术管理司、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院、中国标准化研究院资源环境研究分院、佛山绿色发展创新研究院、浙江大学、北京海德利森科技有限公司、上海氢枫能源技术有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国测试技术研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司等单位的领导和专家参加了本次会议。

　　《汽车用压缩氢气加气机》国家标准研讨会暨《氢燃料电池车辆用加注规范》国家标准启动会

　　《汽车用压缩氢气加氢机》国家标准于2014年首次发布（标准号：GB/T 31138-2014），规定了加氢机系统组成、功能和安全要求、试验方法（试验条件、检测项目、整机试验）、检验规则（出厂检验、型式试验）以及标志、包装、运输和贮存要求。2016年以来，我国氢能产业快速发展，加氢站等配套基础设施建设快速推进，截至2020年6月，全国建成在运营的加氢站超过60座，建设和规划中的加氢站超过100座，加氢站也逐步由示范站向商业站过渡，相关单位在设计建设、设备制造、运营管理等方面积累了丰富经验。为了适应我国加氢站发展需求，标准起草组计划对以下主要内容进行修订：（1）加氢机系统组成增加压力/流量调节装置要求；（2）在功能要求中增加压力传感器、温度传感器、阀门、安全阀、控制系统等的要求；（3）在功能要求中增加加注要求，对加注条件、操作流程、加注协议等内容进行规定；（4）在整机测试部分增加加注软管破裂试验要求等。与会专家针对上述主要修订内容展开了讨论，并提出意见和建议，标准起草组将根据相关意见和建议，进一步细化和修改标准草案。

　　氢气加注是连接加氢站与氢燃料电池车辆的中间环节，安全、快速加氢是氢燃料电池车辆应用的基础和保障。高压氢气加注过程中，由于焦耳汤姆孙效应可能会导致储氢瓶出现超温、超压等问题。目前，我国还没有氢燃料车辆加注规范相关国家标准，而美国汽车工程师学会发布的SAE J2601系列标准适用于Ⅳ储氢瓶的加注，与我国以Ⅲ型储氢瓶为主的应用现状不符。为了规范氢气加注过程，保证加氢安全性、可靠性和经济性，国家标准化管理委员会于2020年8月下达了《氢燃料电池车辆用加注规范》国家标准制定计划（计划号：20202696-T-469）。启动会上，标准牵头单位国家能源集团北京低碳清洁能源研究院详细介绍了标准的立项背景、国外标准进展、Ⅲ型储氢瓶的相关测试结果。由于目前我国针对Ⅲ型储氢瓶、Ⅳ储氢瓶加注的试验数据有限，与会专家针对本标准研制的范围展开了热烈讨论，并计划近期召开专题研讨会，进一步明确本标准的范围。