氢启未来网6月16日消息，OCI N.V.计划大幅提高其位于鹿特丹港的氨码头的吞吐量，达到每年300多万吨，以满足低碳氢气和氨的需求。

6月15日宣布，OCI已就其氨进口终端扩建项目做出最终投资决定（FID），以促进新出现的氨需求，并作为以氨形式进口氢气的枢纽。

计划的扩建将在分期投资的情况下开发码头，通过重点升级现有基础设施，初步阶段的吞吐量将从目前的每年40万吨增至每年120万吨，达到三倍。

在扩建的第二阶段，OCI希望将其吞吐量增加到每年300万吨以上。该公司已经完成了建造新氨罐的基本工程包，并计划升级码头的码头基础设施以实现这一目标。

氢启未来网了解到，OCI计划在2022年开始第二阶段的许可活动，以期在中期内随着对清洁氨和氢气需求的发展，提高产能。

氨是一种由氢和氮组成的化合物，被认为是氢运输的最佳载体之一，因为它比纯氢更容易液化。

在英国，西北氢气联盟（NWHA）认为，氨可以提高英国的低碳氢气产量。

OCI N.V.首席执行官艾哈迈德·霍西（Ahmed El-Hoshy）表示：“我们很高兴宣布这一里程碑，加强了一个关键的氨进口和未来的加注中心，以及一个世界级港口的低碳氨聚集点，这将成为从我们的全球设施进口清洁氨的重要渠道，并解决当前和未来欧洲的氢短缺需求。”

“这一全球价值链的重要组成部分将提供必要的氨，以维持下游化肥厂在当今全球天然气环境动荡的情况下运行，未来还将提供低碳氨，满足荷兰和更广泛的欧洲在发电、海洋燃料和更广泛的工业价值链方面的氢需求，从而减少对化石燃料的依赖。”

2022年5月，鹿特丹港表示，到2030年，通过生产和进口，每年可向欧洲供应460万吨氢气，以满足欧盟委员会的RE Power EU目标，即进口1000万吨氢气。

鹿特丹港首席执行官阿拉德·卡斯特莱因（Allard Castelein）表示：“OCI决定投资将其在鹿特丹的氨进口能力提高三倍，这完全符合我们的计划。我们的目标是在2050年成为碳中和的港。”

“氨不仅是一种氢载体和化学工业的原料，也是航运业重要的可再生燃料。为了能够装填氨，需要实施OCI等步骤以增加基数。”