叉车是氢燃料电池技术的前沿应用场景之一。据了解，北美已经有35000台叉车在使用氢燃料电池，是氢燃料电池商业化应用最成功的场景。大量的用户使用数据表明，使用燃料电池比铅酸电池更加省钱，而提高仓储运输效率则是关键。

　　2019年，中国的叉车电动化比例持续升高，继续位列世界第一。2020年，随着多地补贴政策的出台，氢燃料电池应用正在开始，但氢燃料电池在中国的推广尚面临安全问题、加氢站建设成本高、氢燃料电池成本高、锂电池成本快速下降、叉车的小型化智能化等问题。

　　近日，第一元素网记者专访了上海引智动力科技有限公司总经理葛栩栩。葛栩栩是引智动力的创始人。从2002年1月加入上海神力科技、2010年组建Infintium中国子公司“引峰新能源”、2015年成立引智动力至今，已经在燃料电池行业深耕了18年，对多种电池有深刻的认知，是60多项专利、5项美国专利的发明人。

　　葛栩栩认为，经得起叉车领域检验的电池就是好电池，叉车用燃料电池应以市场需求为导向，聚焦商业化应用，燃料电池要取代磷酸铁锂电池，最核心的优势是高效，当前在中国推广燃料电池叉车恰逢其时，但在应用为王的时代，必须补贴到终端用户。葛栩栩坚信：“氢燃料电池离我们并不遥远。”

　　以市场需求为导向

　　葛栩栩作为电化学工程专业出身，从铅酸、锂电再到燃料电池均有研究。由于充电电池有安全性、可持续回收和环保等弊端无法回避，而燃料电池可以解决这些问题，于是加入神力科技，参与了国家“十五”863及“十一五”863重大攻关计划燃料电池发动机课题，以及轿车、大巴用燃料电池系统的开发工作。

　　2007年左右，美国Infintium公司的创始人联系其开发叉车用燃料电池，目的是用氢燃料电池取代充电慢且面临回收、安全等问题的铅酸和锂电池。2010年，双方在上海成立了Infintium中国子公司“引峰新能源科技（上海）有限公司”，开发了多个型号的叉车用氢燃料电池系统，在美国通过了多个叉车厂家的测试认证，并在英国、加拿大、美国为多个客户进行了示范运行，实现了小批量销售。

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