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交通运输业是澳大利亚第三大温室气体排放源，占总排放量的17.5%。在宣布这一消息之际，澳大利亚正成为竞相成为氢出口大国的国家中的领先者。最新预测显示，到2050年，澳大利亚对氢的需求可能会增长6倍。
昆士兰的前五辆氢动力汽车被抢购一空
联邦政府宣布了一项到2050年实现净零排放的政策，这一目标要求澳大利亚在未来30年内减少或抵消所有温室气体。根据该政策，40%的减排将来自氢等低排放技术，这些技术将变得足够便宜，可以与碳密集型行业竞争。
联邦政府承诺为氢气开发提供10亿美元，新南威尔士州政府上个月宣布为生产商提供多达30亿美元的拨款和其他激励措施。
中国华信的氢燃料电池电动卡车将完成一个30公里的旅程，从昆士兰州汤斯维尔港将锌矿石运送到一家金属精炼厂，在那里它们将用现场生产的绿色氢补充燃料。最初的5辆零排放卡车预计每年减少约1300吨二氧化碳。
绿色氢气是由不排放碳的可再生能源产生的。
澳大利亚在准备开发氢能的国家中名列榜首
CEFC首席执行官伊恩•利尔蒙斯(Ian Learmonth)表示:“澳大利亚继续减排的能力，取决于我们如何处理那些更难减排的经济领域。”“因此，通过推进氢基金，我们的第一笔投资将催化重型运输的脱碳，这是非常重要的，电气化已经证明是具有挑战性的。
“作为一种更清洁、更持久的能源，绿色氢提供了重要的减排机会。在重型运输领域工作的卡车具有超重型的有效载荷，通常24小时工作，因此不能离开道路几个小时来充电。”
该项目还得到了澳大利亚可再生能源署302万美元的资助，该机构已宣布有条件批准，将在燃料补给设施的调试和5辆燃料电池电动卡车交付时支付。
中国华信氢业务主管鲁珀特•马洛尼(Rupert Maloney)表示，该公司将为其他寻求在重型运输中使用氢的公司铺平道路。
他表示:“这项投资有可能进一步带动重型运输行业的发展，包括采矿和铁路、海运甚至航空等其他行业。”
这是中国华信继投资土壤碳和传输基础设施之后，为配合政府在其排放路线图中确定的技术而进行的最新投资。
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