最近氢能很热，体现为“两个多”：

一方面争议颇多，尤其是氢能是否为智商税的舆论争端。近日，大众集团CEO迪斯对氢能提出批评，称氢能的主要目的是不解决世界问题。不过，5月初，宝马以实际措施支持氢能，并发布了配备氢电池技术驱动和控制系统的新车型。

另一方面，有很多企业陆续进入市场。从4月份开始，包括英国石油（bp）和沙特阿美（saudi aramco）在内的石油和天然气巨头，以及 genco 和 longe 等光伏公司，都宣布了进入氢生产领域的计划。

既然贵又难落地，为什么还有那么多企业愿意花巨资进入市场？这是因为氢能有两个其他类型的能源无法替代的优势。

在今年的SNEC国际储能与氢能及燃料电池发展大会（上海）上，不少业内人士都表示说，要提前了解氢能，提前规划氢能的安装。

氢能的好处之一是可实现真正的零排放。

氢本身是一种非常清洁的能源，尤其是在氢能源领域。由于只有水被排放，使用氢能可以减轻温室效应对地球气候的影响。

在制氢方面，虽然传统化石能源生产的“灰氢”占全球制氢总量的90%以上，但能源行业对“蓝氢”已经进行了检验由传统的能源和碳捕获技术和可再生能源的“绿色氢”生产。

在中国，绿色氢是一种不能产生二氧化碳排放的氢能。但由于成本等因素，市场开发中缺乏大数据应用。但这也是中国许多能源互联网巨头攻克的领域。

氢能的好处之二是解决绿电的储存难题。

煤和石油都有各自的储能性质，既能提供能量，又能自身储存能量。但光伏和风电不是。由于风力和光伏发电缺乏储能特性，如果不能及时通过电网送出或储存在储能装置中，就会浪费掉。

在“碳达峰、碳中和”的宏伟目标下，新能源在未来能源管理体系发展中的比重将不断提高，这意味着我国除了企业外，还需要更多的领域用特高压，为了及时吸收更多的绿色能源，同时必须不断增加可靠的储能。

目前主流的储能方式有两种：一种是抽水蓄能，另一种是电化学储能。

当新能源大量插入电力系统时，这种“更持久”的特性显然更有利于能源储存，并有望扩大应用场景。氢能虽然前景光明，但毕竟是一个新兴产业，受到成本、市场、政策等诸多问题的制约，其中，成本是最关键的制约因素。

中科院周孝信院士认为，可再生能源制氢的关键不在于技术本身，而在于成本。据估计，只有当光伏电价低于0.3元千瓦时，光伏制氢才能与传统能源制氢竞争。此外，存储和运输成本也偏高。

解决企业成本管理问题要以技术突破为前提，在突破之前，需要进行关注中国市场和应用。

首先，明确市场在哪。

晶科能源副总裁钱晶表示，在技术上难以实现突破，目前氢气运输、储存、成本低，光伏氢气生产的地点最好在应用场所附近。

其次，扩大应用场景。

联合国开发计划署能源与环境项目主任张卫东指出，氢能经济并不等于氢能在燃料电池技术中的应用。要促进行业发展，还需要促进氢能在其他领域的应用，加强与其他技术的结合。